汽車空調(diào)膨脹閥分類：熱力膨脹閥關鍵特性

1、容量

汽車空調(diào)熱力膨脹閥的制冷能力用容量表達。容量單位為KW，也有用美國冷噸（USRT）表示。

1美國冷噸（USRT）等于在24小時內(nèi)融化1美制噸冰所需的熱量。1美制噸為907KG，1USRT相當于3.517KW。

汽車空調(diào)熱力膨脹閥容量有公稱容量和額定容量之分。公稱容量為制造廠在標準條件下試驗名義點的容量。額定容量為在額定條件下試驗額定點的容量。額定條件和額定點都和特定汽車空調(diào)系統(tǒng)有關。一般汽車空調(diào)熱力膨脹閥所給出的都是公稱容量。

汽車空調(diào)熱力膨脹閥容量選擇主要根據(jù)汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷能力。詳見"五、汽車空調(diào)熱力膨脹閥的選擇和匹配"

2、靜止過熱度

過熱度是指熱力膨脹閥的溫包溫度，與閥出口壓力或外平衡管連接處壓力相對應的制冷劑飽和溫度之差。靜止過熱度是指熱力膨脹閥剛剛 開始打開時的過熱度。

對每一個汽車空調(diào)熱力膨脹閥，靜止過熱度已經(jīng)由制造廠調(diào)整好，一般不允許用戶再調(diào)整。

在工程上，熱力膨脹閥靜止過熱度用熱力膨脹閥出口壓力設定值來表示。此出口壓力設定值是在規(guī)定熱力膨脹閥進口壓力和溫包溫度下通過試驗得出的。

制造廠按用戶要求將靜止過熱度調(diào)節(jié)在一定的范圍內(nèi)，該值大小與汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷量有密切關系。

3、*大工作壓力（MOP）

熱力膨脹閥如果是氣充型，則有*大工作壓力要求。*大工作壓力英文縮寫MOP，是*大充許平衡壓力（內(nèi)平衡或外平衡）。對于氣充型熱力膨脹閥，膨脹閥在過熱度增加到一定大小時，其開度不再增加。這個性能起到保護壓縮機的作用。

4、膨脹閥遲滯

熱力膨脹閥遲滯是其開度特性，指過熱度增加或減少時的開度差。遲滯大則在膨脹閥打開或關閉時，在同一過熱度下，其流量相差大，也即容量相差大。所以希望膨脹閥遲滯不超過某允許值。