汽車空調(diào)膨脹閥壞了，會導致空調(diào)系統(tǒng)不制冷或制冷不足。膨脹閥的作用是控制制冷劑進入蒸發(fā)器的流量，確保蒸發(fā)器內(nèi)的液態(tài)制冷劑得到完全蒸發(fā)，以得到*佳制冷效果。常見的故障有膨脹閥溫度敏感元件或膜片失效，毛細管安裝部位松動移位、毛細管堵塞等，其可能是由于干燥劑失效脫落，系統(tǒng)有污物所造成的。

1.膨脹閥的主要作用

（1）節(jié)流降壓

膨脹閥使從冷凝器出來的中溫高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流降壓，成為容易蒸發(fā)的低溫低壓霧狀進入蒸發(fā)器，即分離了制冷劑的高壓側(cè)與低壓側(cè)，但制冷劑的液體狀態(tài)沒有改變。

（2）調(diào)節(jié)流量

由于制冷負荷的改變以及壓縮機轉(zhuǎn)速的改變，要求流量做相應調(diào)整，以保持車內(nèi)溫度穩(wěn)定，制冷劑正常工作。膨脹閥自動調(diào)節(jié)進入蒸發(fā)器的制冷劑流量，以滿足制冷劑循環(huán)要求。

（3）控制流量、防止“液擊”和異常過熱發(fā)生

所謂“液擊”就是指過飽和氣體在壓縮機中因壓縮升溫，而導致其中所含的液滴迅速蒸發(fā)膨脹，使氣缸中壓力驟增，活塞阻力突然增大，致使活塞像受到重擊一樣損壞。膨脹閥以感溫包作為感溫元件控制流量大小，保證蒸發(fā)器尾部有一定的過熱度，從而確保蒸發(fā)器總?cè)菀椎挠行ё饔茫苊庖蛞簯B(tài)制冷劑進入壓縮機二造成“液擊”現(xiàn)象。同時，又能將過熱度控制在一定范圍內(nèi)，從而防止異常過熱現(xiàn)象發(fā)生。

2.汽車空調(diào)膨脹閥的結(jié)構(gòu)及工作原理

1-來自接收-干燥器的入口 2-滑動閥桿 3-到壓縮機的出口 4-溫度檢測元件 5-膜片室

6-壓力檢測膜片 7-來自蒸發(fā)器的入口 8-到蒸發(fā)器的出口 9-球閥10-過熱彈簧

H形膨脹閥具有外平衡式膨脹閥的壓力和溫度檢測功能，但是沒有外部管（毛細管或壓力檢測管），其功能是通過兩個通路（一個進入蒸發(fā)器，一個來自蒸發(fā)器）來實現(xiàn)的。

液態(tài)制冷劑經(jīng)過入口1進入膨脹閥。由于節(jié)流孔很小，所以在球閥9的另一側(cè)壓力大幅度下降，帶少量制冷劑蒸汽（閃蒸汽）的液態(tài)制冷劑進入蒸發(fā)器。這些帶有蒸氣的液態(tài)制冷劑由于壓力的下降而沸騰，制冷劑蒸汽也將變?yōu)轱柡蜖顟B(tài)。飽和的制冷劑蒸汽繼續(xù)流過蒸發(fā)器，變?yōu)檫^熱制冷劑。

這些過熱制冷劑將經(jīng)過入口7進入H形膨脹閥，其溫度和壓力控制著球閥的位置。如果因為高制冷需求使制冷劑的溫度升高，那么，這些額外的熱將會傳遞給檢測元件和膜片室。膜片室內(nèi)的制冷劑將會膨脹并且向下推動球閥和過熱彈簧，從而使節(jié)流孔增大，進入蒸發(fā)器的制冷劑流量增大，同時也增加了制冷能力，因而從入口7進入膨脹閥的制冷劑溫度將會下降。這樣，檢測元件將下降的溫度傳給膜片室，膜片室內(nèi)的制冷劑收縮，降低加給球閥和過熱彈簧的壓力。通過內(nèi)部的鉆孔，在膜片下面可直接感受到過熱蒸氣的壓力。如果壓力升高，膜片將向上彎曲，從而減小了加給球閥和過熱彈簧的壓力。導致節(jié)流孔減小，也降低了流向蒸發(fā)器的制冷劑的流量和壓力。如加在膜片上的壓力減小，膜片就會向下彎曲。這將增大節(jié)流孔的尺寸，使更多溫度較高的制冷劑進入蒸發(fā)器。